氢能汽车的优势和劣势
长城汽车氢能战略的出现，引起了广大民众的关注，氢能汽车的发展成为新能源汽车的又一条赛道。
氢能汽车的能量来源于氢，而氢能汽车使用氢的方式又分为两种，一种通过内燃机燃烧氢气产生动力推动汽车。这种形式会导致氢燃料很快耗尽，续航能力差。
另一种则是现在普遍使用的氢燃料电池汽车，该类汽车通过收集车内氢气和空气中氧气，以此为原料反应生成电池，并以电力推动汽车。其实这一类型的氢能汽车本质上也属于电动汽车，但是车的电力来源是氢氧反应，而非车内自备蓄电池。
氢能汽车有哪些优势和劣势？
氢能汽车的优点有很多，首先是干净清洁，氢气燃烧生成水，不会污染环境。目前主流的锂电池电动汽车，在生产电池过程中仍然会产生不少污染。
同时电能来源很多，我国主流发电站还是火力发电。在发电过程中，依然会排放大量污染。相比之下，氢能汽车可以做到零排放，某种程度上，它才是真正的清洁能源。
其次，氢能汽车加氢快。电动汽车分为快充、慢充、超级充电站，可即使是超级充电站，完全充满也要一小时以上。氢能汽车则不同，加氢过程与加油过程没有什么不同，5－8分钟时间，氢能汽车便可以能量满满的上路了。
此外，氢能能量密度高，续航能力也有保障。比如去年国内的首款氢能汽车——格罗夫，其续航能力就超过了1000km。相比当今主流电动车，诸如特斯拉model3的595km以及小鹏p7的706km，也能说是拉开不小的差距。
既然氢能汽车优点这么多，为什么市场上主流新能源汽车都是电动汽车呢？这就不得不提一下安全与成本问题了。
氢气的物理化学性质决定了氢气的危险性，虽然目前没有证据表明它比汽油更加危险，但是车载供氢系统标准远高于油罐车。
自前年以来，世界各地已发生多起加氢站爆炸事故。挪威、美国、韩国等国接连发生氢气爆炸事故，不断为行业敲响安全警钟。
氢气本身存在的问题也在左右着汽车公司的决策。大众汽车集团首席执行官迪斯在接受《财富》杂志采访时，曾悲观表示：“在大规模市场当中应用氢燃料电池技术的想法太过乐观，十年内都不可能。”
虽然氢燃料电池汽车已经实现了商业化，但目前看来，其发展依旧处于初级阶段，距离大规模的市场普及还有非常长的道路要走。特别是在国内，有关氢燃料电池汽车的关键技术及检测手段，还需要进一步突破；对于中游加氢装备以及加氢基础设施的建设，还需要进行大规模的普及化。由于燃料电池对于氢源的要求较高，上游氢源的纯化以及高质量绿色氢能的产制技术还需要进一步攻关。
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